Descripción general del producto
Para muchos vehículos-especialmente vehículos eléctricos, flotas de automóviles y furgonetas-el consumo de batería es un problema real cuando están estacionados o cuando se utilizan sistemas auxiliares.
Este panel solar flexible CIGS para automóviles está diseñado para resolver ese problema.
Se integra directamente en el techo del vehículo y genera energía durante todo el día para respaldar:
- mantenimiento de la batería
- sistemas de ventilación
- telemática
- unidades de refrigeración
Sin combustible, sin complejidad adicional de cableado y sin impacto en la estructura del vehículo.
Parámetros
| Categorías de parámetros | Nombre del parámetro | 110W 03N 2.6m |
210W 03M 1.7m |
300W 03W 1.7m |
500W 03W 2.6m |
|
| Parámetros eléctricos | potencia nominal | 110W | 210W | 300W | 500W | |
| Eficiencia de conversión | 14.4% | 14.3% | 15.3% | 16.4% | ||
| Tolerancia de poder | +5/0 W | +10/0 W | +10/0 W | +10/0 W | ||
| Tensión de potencia máxima (Vmpp) | 28.4V | 18.1V | 38.1V | 62.4V | ||
| Corriente de potencia máxima (Impp) | 3.89A | 11.65A | 7.89A | 8.03A | ||
| Tensión de circuito abierto (Voc) | 36.3V | 23.2V | 48.0V | 77.2V | ||
| Corriente de cortocircuito (Isc) | 4.66A | 一 | 9.21A | 9.07A | ||
| Fusible serie máximo | 10A | 25A | 25A | 25A | ||
| Tensión máxima del sistema | 1000V | 1000V | 1000V | 1000V | ||
| Propiedades térmicas | NOCT | 48 grados | 48 grados | 48 grados | 48 grados | |
| Coeficiente de temperatura de potencia | -0,38%/grado | -0,38%/grado | -0,38%/grado | -0,38%/grado | ||
| Coeficiente de temperatura de voltaje | -0,28%/grado | -0,28%/grado | -0,28%/grado | -0,28%/grado | ||
| Dimensiones mecánicas | Longitud | 2583 mm | 1709mm | 1709mm | 2583 mm | |
| Ancho | 348mm | 973 mm | 1292 mm | 1292 mm | ||
| Espesor (en la caja de conexiones) | 17mm | 17mm | 17mm | 17mm | ||
| Peso sin adhesivo | 1,7 kilos | 2,9 kilos | 3,7 kilos | 5,6 kilos | ||
| Información general | Tipo de batería | CIGS | CIGS | CIGS | CIGS | |
| Caja de conexiones | IP68 | IP68 | IP68 | IP68 | ||
| Conector | MC4 | MC4 | MC4 | MC4 | ||
| Certificaciones | IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
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Capacidades clave
Funciona incluso cuando el coche está parcialmente a la sombra.:
Mantiene la producción bajo bacas, antenas o condiciones de luz solar desigual.
Diseñado para condiciones de conducción reales:
Soporta vibraciones, fluctuaciones de temperatura y exposición-al aire libre a largo plazo.
Se adapta a techos curvos sin cambios estructurales.:
No requiere perforación, no afecta la aerodinámica.
Lo suficientemente liviano para la integración OEM:
Agrega una carga mínima, lo que lo hace adecuado tanto para vehículos eléctricos como para vehículos de combustible.
Donde realmente se usa
Este tipo de sistema ya se utiliza en:
- Vehículos eléctricos para soporte de batería auxiliar
- Flota de vehículos para reducir la pérdida de energía inactiva
- Furgonetas frigoríficas para apoyar los sistemas de refrigeración
- Vehículos todo terreno y vehículos recreativos para energía fuera-de la red
¿Por qué no los paneles solares tradicionales?
Los paneles rígidos no funcionan bien en los vehículos. Ellos:
- No se adapta a superficies curvas
- Son propensos a agrietarse bajo vibración.
- Reducir el rendimiento aerodinámico
Los paneles CIGS flexibles resuelven estos problemas adaptándose al vehículo en lugar de forzar cambios estructurales.
Valor empresarial
Para su negocio, esto significa:
Menos fallos de batería en vehículos estacionados.
Costo de mantenimiento reducido para las operaciones de la flota.
valor añadido del producto para los clientes del sector del automóvil
Nuevo punto de venta para los mercados de vehículos eléctricos y modernización.
Prueba y confiabilidad
- Probado bajo vibración continua y ciclos de temperatura.
- Mantiene una salida estable en condiciones de conducción reales.
- Certificado para cumplimiento internacional (CE, RoHS, REACH)
- Probado-en campo en aplicaciones de vehículos
llamada a la acción
Díganos su tipo de vehículo o proyecto-le ayudaremos a evaluar si la integración solar tiene sentido y le brindaremos una solución adecuada.
Preguntas frecuentes
P: ¿Pueden realmente los paneles solares funcionar en vehículos en movimiento?
R: Sí. Los paneles flexibles están diseñados específicamente para soportar vibraciones y condiciones de luz cambiantes, lo que los hace adecuados para entornos de conducción reales.
P: ¿Los paneles solares para automóviles ayudan a ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos?
R: No reemplazan la carga, pero pueden admitir sistemas auxiliares y reducir el consumo de batería, lo que mejora indirectamente la eficiencia.
P: ¿Es complicada la instalación para la integración del vehículo?
R: No. La mayoría de los sistemas utilizan montaje adhesivo y no requieren modificación estructural.
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